船舶电动机轴承室磨损修复方案

船舶电动机是船舶设备中重要设备之一，其性能直接影响船舶航行中的安全。船舶电动机种类繁多，大小不一，外形不一，但结构方式一般相同，均有转子、定子、轴承以及电机端盖组成。电动机在使用中通常出现绕组烧毁、短路、过热以及转子轴磨损和端盖（轴承室）磨损，而影响船舶的安全运行。转子轴和轴承室出现磨损，首先会出现震动及发热现象，逐渐出现致转子与定子之间摩擦而导致意外停机。往往电动机轴承室出现磨损几率较多，从实际拆检和分析中以下是导致出现磨损的主要原因：

1.配合方式和尺寸公差问题，为安装和拆卸电机端盖方便，轴承室配合公差在设计时就存在间隙公差。对于轴承与轴承室的配合公差大小，取决于加工工艺及加工精度。

2.电动机控制轴向位置都会有弹簧垫片，以校对电机的磁力线位置，保证电机的最佳功效。因此电动机在工作过程中，转子轴承与轴承室存在蠕动现象，一旦配合公差出现间隙势必加速轴承与轴承室的磨损。

3.金属正常磨损及金属疲劳，金属部件自身存在金属疲劳周期，而且配合部件的静态撞击也是存在，轴承与轴承室在配合时，受到自身的重力和做功过程中，因震动、过载，不正常启动运行等因素都会造成部件之间的冲击而出现配合间隙。

4.检修维护不规范，在更换轴承或拆卸电机端盖时，使用工具和方式方法都会不同程度的造成配合部件的摩擦，每一次的拆卸都会逐渐加剧磨损量，形成潜在的隐患。

船舶电动机轴承室磨损修复方案

（1）应急方案措施

电动机出现轴承室磨损（跑外圆），是比较常见的问题，在面对突然停机或电动机震动增大而影响其它设备安全性能时，快速恢复运行是避免意外停机的唯一措施。针对此类问题修复及应急措施也比较多，常见有一下几种：

1.打麻点措施：打麻点是对于磨损尺寸较小快速恢复运行的常用措施，在国内维修技术传帮带中比较常见且通用应急措施。其特点是操作简单，应用广泛，但使用效果一般，修复后使用时间不确定，频繁出现再次磨损。只能作为短时间的应急措施。

2.垫金属垫片措施：垫垫片方式也是一种常见的措施，根据轴承室磨损量来添加适当的铜金属垫片来应急运行，其特点也是操作方便，但铜垫片在受到重载冲击时，会变形或偏离位置而影响同心度从而加剧设备的振动。此工艺也是只能作为短时间的应急措施。

（2）索雷碳纳米聚合物材料技术

碳纳米聚合物材料是一种（冷焊）粘结技术，是利碳纳米聚合物材料的粘结性能、抗压性能以及具有金属特性来修复磨损部件尺寸，已恢复原有的功能。其特点：

1.碳纳米聚合物材料固化后可以车、铣、刨、磨；

2.不存在热应力，不会损伤部件；

3.应用广泛，对金属材质没有限制；

4.只要部件可以承载原有强度，修复厚度不受限制，从0.01mm至几cm；

5.在线修复，操作简单方便；

6.操作工艺随机制定，根据设备问题制定修复措施；

索雷碳纳米聚合物材料技术，是一种非金属修复应用技术。修复后的使用效果与操作细节直接关系，故操作中的严谨性非常重要，同时也要区分金属类修复，避免因认识不足而对修复部位的人为损坏，避免火焰直接烧、认为敲击或碰撞。

船舶电动机轴承室磨损索雷碳纳米材料技术修复步骤

碳纳米聚合物材料采用机加工时必须严格按照“索雷机加工”技术要求进行车削，基本步骤如下：

1.轴承室修复部位除油处理；

2.修复部位预车粗糙处理；

3.无水乙醇冲洗修复部位；

4.调和适量索雷SD7101H碳纳米聚合物材料，均匀严密涂覆于修复部位；

5.待索雷SD7101H碳纳米聚合物材料固化，进行车削；

6.按要求加工到尺寸公差值。